今年新盤市場(chǎng)已經(jīng)幾近塵埃落定，加上臨近圣誕節(jié)及新年長(zhǎng)假期，相信今年余下時(shí)間未必會(huì)再有大型新盤登場(chǎng)，甚或已有個(gè)別發(fā)展商提早收爐。截至目前，今年的新盤總銷量已約1.52萬伙，相信全年銷售達(dá)1.6萬伙的近年高位。

　　最令人驚喜是今年港島區(qū)新盤大賣，至今銷售已約2200伙，較去年全年飆升3倍以上，亦是近17年新高，因應(yīng)新近特區(qū)政府已就南港島線西段再公布新規(guī)劃，明年港島區(qū)新盤市場(chǎng)肯定成為市場(chǎng)焦點(diǎn)。

　　南港島綫完善運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)

　　首先從港島區(qū)新盤供應(yīng)來看，隨著黃竹坑站新盤陸續(xù)落成，加上無論港島東區(qū)、鴨脷洲大街、灣仔以至西營(yíng)盤均陸續(xù)有舊樓重建項(xiàng)目落成，肯定將迎來新盤落成高峰期。按差餉物業(yè)估價(jià)署的推算，今年港島區(qū)新盤落成量是1850伙，較2023年的873伙大幅增加1.1倍，2025年的新盤落成量亦會(huì)繼續(xù)倍增至3637伙。換言之，單計(jì)今明兩年已有近5500伙新盤落成。至于銷售方面，今年港島新盤累銷2200伙，吸納情況相當(dāng)理想，如果按落成量及銷售量作比對(duì)，港島新盤是供不應(yīng)求，加上過去數(shù)年甚少港島區(qū)地皮推出拍賣，相信2026年開始港島新盤會(huì)出現(xiàn)斷層。

　　再者，籌建已達(dá)十多年的南港島綫西段，近日終于再有新進(jìn)展。最新規(guī)劃是南港島綫西段將改以“智慧綠色集體運(yùn)輸系統(tǒng)”發(fā)展，預(yù)期工程周期會(huì)較重鐵大幅縮減。按當(dāng)局向立法會(huì)提交的文件，擬議的南港島綫西段的初步走線全長(zhǎng)約7.5公里，連接香港島的西部及南部地區(qū)，便利市民前往港鐵南港島綫黃竹坑站和港島綫香港大學(xué)站，途經(jīng)瑪麗醫(yī)院、數(shù)碼港、華富、田灣及香港仔，車程約20分鐘，部分路段以高架形式推展，只有瑪麗醫(yī)院至香港大學(xué)站的路段以隧道形式走線，成本可大幅壓低四成，工程最快2027年展開。

　　鐵路效應(yīng)肯定有助未來港島區(qū)新盤銷售，特別是黃竹坑站上蓋的新盤，南港島綫西段會(huì)以黃竹坑站作中轉(zhuǎn)站，加上黃竹坑站商場(chǎng)THE SOUTHSIDE已全面開業(yè)，人流逐漸增加，上蓋新盤亦陸續(xù)入伙，繼今年黃竹坑站三期BLUE COAST取得理想銷情，來年將有海盈山二期、五期以至六期亦會(huì)相繼推售，2025年黃竹坑站的銷售勢(shì)必成焦點(diǎn)。

　　此外，明年港島區(qū)尚有多個(gè)大型重建項(xiàng)目登場(chǎng)，包括柴灣海德園、北角皇都及西半山美麗臺(tái)重建項(xiàng)目，三個(gè)項(xiàng)目均屬港島市區(qū)中罕有較具規(guī)模的重建項(xiàng)目，由于上述新盤均位處舊區(qū)，肯定受到區(qū)內(nèi)換樓客捧場(chǎng)，保守估計(jì)明年港島區(qū)的新盤銷量可達(dá)3000至4000伙的高位。

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