“2024世界航商大會”昨日舉行，揭開為期七天的香港海運及港口業(yè)界年度盛事“香港海運周2024”的序幕。此屆海運周以“航向綠色未來”為主題，舉辦超過50項業(yè)界和公眾活動，吸引約1.45萬名世界各地業(yè)界人士參與，彰顯香港在國際海運方面的傳統(tǒng)優(yōu)勢和強大競爭力。在當前新的發(fā)展時代，海運格局面臨深刻變化，特區(qū)政府需要主動識變、應變、求變，航運界需要做行動派、實干家，繼續(xù)在“港”字上做文章，進一步鞏固和提升香港的國際航運中心地位。

　　香港以港為名、憑港而興，以海納百川、吐故納新之態(tài)，匯集國際商品和資金、技術、人才等重要生產(chǎn)要素并配置到全球，造就了國際金融、航運、貿(mào)易中心的地位。單就海運而言，香港作為全球第四大國際航運中心、第十大貨柜港、第四大船舶注冊地，基礎扎實，實力雄厚。截至今年6月，在港注冊的船舶達2324艘，合計為1.32億噸；與航運相關的公司，從2022年的900家增加至今年的1100家，提供全面的專業(yè)服務。香港也是全球公認的海事仲裁中心，與倫敦、紐約、新加坡并駕齊驅。

　　中共二十屆三中全會吹響了進一步全面深化改革、推進中國式現(xiàn)代化的時代號角，全會就中國航運業(yè)整體改革發(fā)展作出一系列重要部署，特別強調要發(fā)揮香港“一國兩制”制度優(yōu)勢，鞏固提升香港國際航運中心等地位，這為香港航運業(yè)實現(xiàn)新發(fā)展、再創(chuàng)新輝煌，提供了新的發(fā)展機遇。

　　另一方面，國際地緣政治復雜化，貿(mào)易保護主義抬頭，這為海上運輸帶來新挑戰(zhàn)。香港內(nèi)外環(huán)境發(fā)生深刻變化，如何在變局中進一步鞏固、提升香港的國際航運中心地位？中央政府駐港聯(lián)絡辦主任鄭雁雄強調“三個把握”。首先是把握歷史大勢，堅持在合作共贏中增強發(fā)展動力；其次是把握科技趨勢，堅持在創(chuàng)新發(fā)展中實現(xiàn)轉型升級；三是把握“一國兩制”優(yōu)勢，堅持在發(fā)揮優(yōu)勢中推動由治及興，實現(xiàn)自身更大發(fā)展。深刻領會“三個把握”，就抓住了香港推動航運業(yè)實現(xiàn)新發(fā)展的關鍵所在。

　　例如，中國在秘魯建立的錢凱港近日舉行開港儀式，成為“一帶一路”在南美的樞紐，大大縮短了南美國家與亞洲的航運距離，南美的航運格局因此而改變。特區(qū)政府與秘魯簽署一系列合作協(xié)議，為香港拓展南美新市場打下基礎。隨著“一帶一路”的不斷延伸，國際航線不斷擴展，香港海運業(yè)迎來了黃金發(fā)展機遇，香港緊緊抓住機遇，就可以乘勢而上。

　　事實上，中國是全球第二大經(jīng)濟體，也是海運大國，對海事服務的需求不斷增加。香港在船務經(jīng)紀、船舶管理、海事保險、船務融資、海事法律服務方面具有優(yōu)勢，也有大量專業(yè)人才。特別是，香港乃中國境內(nèi)唯一的普通法司法區(qū)，香港的大量國際律師行，可就船務融資、造船和買賣交易等合同的法律程序提供咨詢服務。在海事保險方面，可處理海上事故乃至海上污染、拖船及清除船只殘骸等事宜。香港高院有專門處理海事糾紛的法律專家，并設有海事法庭，在海事仲裁方面發(fā)揮重要作用。

　　在特區(qū)政府的新一份施政報告中，亦就提升香港航運中心提出一系列政策建議，包括改革現(xiàn)時的香港海運港口局，成為香港海運港口發(fā)展局。此高層次咨詢機構，可協(xié)助政府制訂政策和長遠發(fā)展策略。香港海運業(yè)大有可為，需要更加重視人才培養(yǎng)，在課程設置、機構培訓方面作出配合，更好發(fā)揮香港所長、貢獻國家所需，這是香港鞏固提升海運中心地位的前提所在。